文/北京市集佳律師事務(wù)所 黨麗 張亮
隨著汽車“新四化”浪潮在全球的推進，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為鮮明特征的自動駕駛成為車企以及消費者追捧的對象。具體表現(xiàn)在，造車新勢力的崛起，以及傳統(tǒng)車企紛紛推出自動駕駛功能產(chǎn)品；消費者對于車輛的購買更是“無智不歡”。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，對保障我國能源安全、實現(xiàn)碳中和、建設(shè)綠色交通強國具有重要戰(zhàn)略意義，巨大的汽車市場為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來廣闊的市場空間。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)具有多樣性和規(guī)模性的特點，為行業(yè)提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)源頭，是汽車行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和信息共享化發(fā)展的基礎(chǔ)，影響企業(yè)的競爭力和商業(yè)價值。對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)進行多層次、多角度的保護，是驅(qū)動車企研發(fā)與創(chuàng)新進而獲取競爭優(yōu)勢的有效工具之一，也是維護車企經(jīng)濟利益的重要戰(zhàn)略手段。有學者建議采取反不正當競爭法兜底條款、商業(yè)秘密及數(shù)據(jù)財產(chǎn)化三重保護模式，鑒于篇幅限制，本文僅從商業(yè)秘密保護的模式對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)保護可行性作出分析。
一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源及保護的必要性
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源非常豐富，一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無時無刻不在收集駕駛和使用過程中產(chǎn)生著的大量信息，這些信息構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)；另一方面，利用云計算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)多源、多種類的海量數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)整合和處理分析，并結(jié)合需求進行挖掘分析優(yōu)化，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
從數(shù)據(jù)的來源和應(yīng)用來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整體構(gòu)架分為路側(cè)、車輛側(cè)和平臺側(cè)三個維度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過配備的攝像頭、麥克風、傳感器、信息娛樂系統(tǒng)等，可以獲得包含外部環(huán)境、車輛位置、車外音視頻信息、人流車流數(shù)據(jù)、高精地圖測繪等敏感信息，根據(jù)數(shù)據(jù)類型分類，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)大致分為環(huán)境數(shù)據(jù)、汽車自身數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)這三類。
環(huán)境數(shù)據(jù)是自動駕駛的基礎(chǔ)。環(huán)境數(shù)據(jù)的采集與處理是網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)，該數(shù)據(jù)將傳輸至車載計算平臺進行分析并用于作出車輛駕駛的決策，包括實時交通數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、周邊環(huán)境感知數(shù)據(jù)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）狀態(tài)數(shù)據(jù)。
汽車自身數(shù)據(jù)是駕駛功能的必備。汽車自身數(shù)據(jù)的收集是圍繞車輛的基本駕駛功能展開的，包括座艙數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)和位置軌跡數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與車輛駕駛的決策直接相關(guān)，是實現(xiàn)駕駛功能的必備數(shù)據(jù)。
車人數(shù)據(jù)是車人交互的橋梁。用戶數(shù)據(jù)包括個人車內(nèi)活動數(shù)據(jù)，例如車主和乘客信息（如姓名、身份證、電話）、消費與生活習慣信息、用戶部分生理數(shù)據(jù)（體溫、心跳頻率等）、車主、乘客圖像及語音數(shù)據(jù)，以及駕駛活動數(shù)據(jù)，如駕駛員習慣、車輛靜態(tài)信息（如車牌號、車輛識別碼）、車輛動態(tài)信息（如位置信息、行駛軌跡）等。
（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用
智能網(wǎng)聯(lián)汽車利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和決策算法實現(xiàn)智能駕駛，智能駕駛的實現(xiàn)又導致相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的誕生，在這樣的產(chǎn)業(yè)格局下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用大致分為四類：決策控制數(shù)據(jù)、網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù)、評價測試數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決策控制數(shù)據(jù)，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制，實現(xiàn)完全自動駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛過程中所處的環(huán)境場景進行了大體量數(shù)據(jù)信息的采集，這些數(shù)據(jù)將交付給其中央決策系統(tǒng)，即可對多種類、多維度數(shù)據(jù)進行準確高速處理的車載中央處理器，通過實時的數(shù)據(jù)分析、判斷并結(jié)合一定的處理機制，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換加工成可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類執(zhí)行器所接收的控制數(shù)據(jù)，從而驅(qū)動無人駕駛汽車。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù)，助力城市監(jiān)管。目前，汽車的網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用以遠程信息交互為主，主要解決出行過程中的信息娛樂、交通信息發(fā)布與交通管理等問題。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)體系的不斷完善，環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取渠道更豐富、數(shù)據(jù)采集準確性更高，車聯(lián)網(wǎng)也將在智能交通系統(tǒng)甚至物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中更好地發(fā)揮作用。對車聯(lián)網(wǎng)體系與物聯(lián)網(wǎng)體系交互數(shù)據(jù)的深入挖掘，可以開發(fā)出更多的應(yīng)用場景與功能，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)的快速迭代與持續(xù)進步。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的評價測試數(shù)據(jù)，助力建立健全的智能汽車測試評價體系及測試數(shù)據(jù)庫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在不斷的發(fā)展，以自動駕駛作為表征，自動駕駛成熟度要真正達到L4級，對汽車的要求包括對可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性的要求等會非常高。需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實際應(yīng)用過程中積累的大數(shù)據(jù)，足夠多大數(shù)據(jù)的積累才能提高算法迭代的效率。也即通過大數(shù)據(jù)建立智能汽車測試評價體系及測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)道路測試技術(shù)及驗證工具，實現(xiàn)多層級測試評價。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)，助力提供個性化、針對性的多樣化服務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)，智慧工廠以及個性化發(fā)展、精準營銷等都是以大數(shù)據(jù)為背景開展的工作，需要對所獲得的豐富的信息資源進行搜集、利用。其能夠幫助智能聯(lián)網(wǎng)汽車形成更加完善的數(shù)據(jù)體系，高效的對其進行應(yīng)用。
在銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車所分享的用戶信息、車輛信息，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以實現(xiàn)精準營銷。基于車主信息、消費習慣、駕駛行為、車輛狀態(tài)等數(shù)據(jù)，經(jīng)銷服務(wù)商能夠完成客戶畫像，有針對性地推送服務(wù)信息。在后市場服務(wù)環(huán)節(jié)，從維修保養(yǎng)、汽車保險到汽車租賃、停車指引、二手車銷售及回收，均可受益。
（三）保護智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的必要性
從數(shù)據(jù)資源的屬性來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源涉及商業(yè)數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、以數(shù)據(jù)形式表現(xiàn)出來的個人信息數(shù)據(jù)等。其中，商業(yè)數(shù)據(jù)根據(jù)其在經(jīng)濟價值鏈中的“處理程度”或者說加工程度，大致可分為原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)收集（聚合數(shù)據(jù)）以及分析數(shù)據(jù)或商業(yè)性分析結(jié)果。
商業(yè)數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)經(jīng)營者首先通過收集、匯集或交易所得的原始數(shù)據(jù)經(jīng)過去標識化和匿名化等脫敏加工后形成的商業(yè)數(shù)據(jù)集合。數(shù)據(jù)經(jīng)營者通常采取特定技術(shù)措施對其予以控制，然后采集者根據(jù)需要付出相應(yīng)勞動，對數(shù)據(jù)進行不同程度的“粗細加工”，進而形成具有價值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，商業(yè)數(shù)據(jù)系車企收集、匯集的數(shù)據(jù)信息進一步進行處理后生成的數(shù)據(jù)資源，屬于有價值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，這些數(shù)據(jù)權(quán)益的法律保護關(guān)乎企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟利益。
通過商業(yè)秘密專有權(quán)的保護來激勵研究和創(chuàng)新，也可以通過規(guī)制車企商業(yè)秘密法益促進商業(yè)數(shù)據(jù)合法有序流轉(zhuǎn)，維護市場競爭秩序。商業(yè)秘密制度對保護期限沒有限制且保護范圍廣，通過商業(yè)秘密制度商業(yè)數(shù)據(jù)受到永久的保護，適合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)多樣化的保護需求，可以更全面的保護車企的數(shù)據(jù)權(quán)益，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式的健康發(fā)展。
二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的商業(yè)秘密保護模式的可行性分析
根據(jù)《反不正當競爭法》第9條的規(guī)定：商業(yè)秘密，是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理侵犯商業(yè)秘密民事案件適用法律若干問題的規(guī)定》第1條有關(guān)規(guī)定：與技術(shù)有關(guān)算法、數(shù)據(jù)、計算機程序及其有關(guān)文檔等信息，人民法院可以認定構(gòu)成反不正當競爭法第九條第四款所稱的技術(shù)信息。與經(jīng)營活動有關(guān)的客戶信息、數(shù)據(jù)等信息，人民法院可以認定構(gòu)成反不正當競爭法第九條第四款所稱的經(jīng)營信息。前款所稱的客戶信息，包括客戶的名稱、地址、聯(lián)系方式以及交易習慣、意向、內(nèi)容等信息。據(jù)此可知，車企對商業(yè)數(shù)據(jù)主張商業(yè)秘密保護，保護的客體包括“與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”、“與經(jīng)營活動有關(guān)的數(shù)據(jù)”等。
商業(yè)秘密的客體是商業(yè)信息，而受保護的商業(yè)信息僅為特定的商業(yè)信息，即“不為公眾所知悉”、“具有商業(yè)價值”、“權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施”的商業(yè)信息，這三個條件也是構(gòu)成商業(yè)秘密的核心條件。
就秘密性而言，《商業(yè)秘密規(guī)定》第3條將“不為公眾所知悉”解釋為“權(quán)利人請求保護的信息在被訴侵權(quán)行為發(fā)生時不為所屬領(lǐng)域的相關(guān)人員普遍知悉和容易獲得的”。秘密性要求的是不為公眾所知悉，該信息不能輕易從公開渠道直接獲取。
“與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”通常利用計算機編程算法進行深層次的創(chuàng)新，通常以技術(shù)黑箱的形式呈現(xiàn)，具有天然的秘密性。
“與經(jīng)營活動有關(guān)的數(shù)據(jù)”系經(jīng)過相當?shù)呐?，包括人、財、物和時間的投入，形成了在一定期間內(nèi)相對固定的、有獨特交易習慣內(nèi)容的客戶信息，有別于普通可以從公開渠道得到的客戶的名單，也具備秘密性。
就商業(yè)秘密的價值性而言，根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第7條第2款的規(guī)定，“生產(chǎn)經(jīng)營活動中形成的階段性成果符合前款規(guī)定的，人民法院經(jīng)審查可以認定該成果具有商業(yè)價值?！?/p>
在國內(nèi)司法實踐中，其認定只是一種定性而非定量的要求，具有現(xiàn)實的或者潛在的商業(yè)價值，例如商業(yè)利益、戰(zhàn)略地位或競爭能力等。衍生數(shù)據(jù)產(chǎn)品和與營銷相關(guān)的數(shù)據(jù)集合，具有巨大的商業(yè)價值，對企業(yè)的運營、企業(yè)的盈利以及在行業(yè)中的地位等均具有直接的影響，具備價值性的構(gòu)成要件。
就保密性而言，根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第5條的規(guī)定：“權(quán)利人為防止商業(yè)秘密泄露，在被訴侵權(quán)行為發(fā)生以前所采取的合理保密措施”。在實踐中，應(yīng)考慮數(shù)據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、 存儲方式以及持有該信息的公司的各種情況等，作出有關(guān)是否符合機密管理的判斷。
從國內(nèi)外的立法和實務(wù)案例來看，均不要求企業(yè)機密管理的“萬無一失”，而是要求采用相應(yīng)的、合理的保密措施即可，如商業(yè)秘密的價值越大，權(quán)利人就有義務(wù)采取越嚴格的保密措施。
綜上分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用中的商業(yè)數(shù)據(jù)系商業(yè)秘密保護客體，在數(shù)據(jù)生成的早期就具有符合商業(yè)秘密的秘密性、價值型和保密性的要求的潛在特性，通過數(shù)據(jù)合規(guī)可以進一步使其符合商業(yè)秘密三個核心要件的要求，因此，可以考慮采用商業(yè)秘密的保護模式進行保護。
三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護合規(guī)建議
目前，無論是立法層面還是實際的司法層面，都體現(xiàn)出對商業(yè)秘密保護的高度重視。商業(yè)秘密作為企業(yè)增強自身競爭優(yōu)勢的利器，其地位和重要性日益凸顯。商業(yè)秘密的核心和基礎(chǔ)在于秘密性，通過建章立制有助于為車企打造和完善自己的商業(yè)秘密管理體系，使商業(yè)秘密的權(quán)利基礎(chǔ)更為穩(wěn)固。以下初步從幾個方面提出對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護的合規(guī)建議。
1.數(shù)據(jù)分類分級管理制度，界定商業(yè)秘密信息
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級是劃分數(shù)據(jù)安全保護要求、整合車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理資源的重要依據(jù)。根據(jù)相關(guān)標準及指南，建立商業(yè)秘密保護清單，以此為基礎(chǔ)開展商業(yè)秘密相關(guān)數(shù)據(jù)訪問控制制度，并建立高效的侵權(quán)響應(yīng)機制。
2.完善開發(fā)工作管理制度，有效實現(xiàn)技術(shù)與數(shù)據(jù)相分離
智能網(wǎng)聯(lián)汽車由車聯(lián)網(wǎng)提供智能車輛的互通互聯(lián)，程序應(yīng)用是實現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵，需要對外提供或者相互交流的數(shù)據(jù)，應(yīng)及時完成脫敏處理，去除涉及商業(yè)秘密的數(shù)據(jù)采集方法、算法或程序等。
3.建立分區(qū)域分級別場所管理制度
對于涉及商業(yè)秘密的生產(chǎn)經(jīng)營場所，嚴格限制訪問人員和訪問權(quán)限，對該類場所進行特別管理。在允許的條件下，避免商業(yè)秘密類信息過于集中的被少數(shù)員工單方面掌控，而是應(yīng)當保存在公司控制范圍內(nèi)。
4.建立電子設(shè)備的技術(shù)安全防護體系
通過防火墻建設(shè)、接入互聯(lián)網(wǎng)限制等方式，保證涉密網(wǎng)絡(luò)安全。通過定位使用、復制權(quán)限控制、移動存儲介質(zhì)使用限制等方式，保證獨立設(shè)備安全。通過專用介質(zhì)限定、介質(zhì)使用區(qū)域限制、介質(zhì)使用痕跡查詢、介質(zhì)脫密銷毀規(guī)定等方式，保證使用移動存儲介質(zhì)的涉密信息安全。通過列印設(shè)備管理、專用列印紙張、列印文件領(lǐng)取登記等方式，保證商業(yè)秘密復制載體安全。
5.完善保密協(xié)議及競業(yè)限制條款
在雇傭員工的勞動合同或勞動協(xié)議中明確規(guī)定員工的相應(yīng)保密義務(wù)、違反保密和競業(yè)禁止義務(wù)時需要承擔的違約責任。對于中高級管理人員、業(yè)務(wù)部門核心人員、技術(shù)人員等可能接觸或掌握商業(yè)秘密較多的重點崗位人員，實施更為嚴格責任的條款約束。
四、結(jié)語
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)是企業(yè)競爭力的體現(xiàn)，通過商業(yè)秘密保護制度，有助于構(gòu)建公開、公平、公正、誠信有序的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭秩序，激勵研究和創(chuàng)新，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
【1】中國通信研究院.車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2022）[R].2022.
【2】中國汽車工程學會.智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書（2016）[R].2016.
【3】畢馬威中國.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管制度研究報告2022[R].2022.
【4】杜志彬.趙鵬超.新一代信息通信技術(shù)影響下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源發(fā)展分析.汽車技術(shù).2018（3）：1-4.
【5】呂超.大數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用探討.汽車應(yīng)用.2022（7）：73-75.
【6】王曌倩. 淺談大數(shù)據(jù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用.數(shù)碼世界.2017（06）：88.
【7】陳濤.智能網(wǎng)聯(lián)汽車及大數(shù)據(jù)應(yīng)用.新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟.2020.11.03
【8】樓狄明. 車企如何收獲數(shù)據(jù)紅利.新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟.2021.05.27
【9】許娟.秦登峰.大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)下的企業(yè)產(chǎn)權(quán)平等保護.江西社會科學.2020（10）：153-161
【10】龍佳馨.大數(shù)據(jù)時代商業(yè)秘密的保護問題研究.區(qū)域治理.2022（28）：83-86
【11】知識產(chǎn)權(quán).商業(yè)數(shù)據(jù)作為知識產(chǎn)權(quán)客體的考察與保護.知識產(chǎn)權(quán).2022（7）
【12】牟科. 商業(yè)秘密客體不同，如何選擇合理的保密措施.知產(chǎn)力.2021.03.05
【13】工業(yè)信息化辦公廳.車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南[R].2022.
【14】潘永建. 淺析車聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全合規(guī).通力發(fā)評.2022.04.01
【15】曹毅搏.商業(yè)秘密視角下的企業(yè)數(shù)據(jù)管理機制構(gòu)建.科學決策.2022（09）：137-145.
【16】張劍.企業(yè)內(nèi)部商業(yè)秘密管理機制之構(gòu)建.知產(chǎn)北京.2021.5.31