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淺析智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的商業(yè)秘密保護(hù)

2023-04-28

  文/北京市集佳律師事務(wù)所 黨麗 張亮

 

  隨著汽車“新四化”浪潮在全球的推進(jìn),以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為鮮明特征的自動(dòng)駕駛成為車企以及消費(fèi)者追捧的對象。具體表現(xiàn)在,造車新勢力的崛起,以及傳統(tǒng)車企紛紛推出自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品;消費(fèi)者對于車輛的購買更是“無智不歡”。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),對保障我國能源安全、實(shí)現(xiàn)碳中和、建設(shè)綠色交通強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義,巨大的汽車市場為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來廣闊的市場空間。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)具有多樣性和規(guī)模性的特點(diǎn),為行業(yè)提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)源頭,是汽車行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和信息共享化發(fā)展的基礎(chǔ),影響企業(yè)的競爭力和商業(yè)價(jià)值。對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行多層次、多角度的保護(hù),是驅(qū)動(dòng)車企研發(fā)與創(chuàng)新進(jìn)而獲取競爭優(yōu)勢的有效工具之一,也是維護(hù)車企經(jīng)濟(jì)利益的重要戰(zhàn)略手段。有學(xué)者建議采取反不正當(dāng)競爭法兜底條款、商業(yè)秘密及數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)化三重保護(hù)模式,鑒于篇幅限制,本文僅從商業(yè)秘密保護(hù)的模式對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)保護(hù)可行性作出分析。

 

  一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源及保護(hù)的必要性

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源非常豐富,一方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車無時(shí)無刻不在收集駕駛和使用過程中產(chǎn)生著的大量信息,這些信息構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù);另一方面,利用云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)多源、多種類的海量數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)整合和處理分析,并結(jié)合需求進(jìn)行挖掘分析優(yōu)化,在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

  從數(shù)據(jù)的來源和應(yīng)用來看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

  (一)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)

  車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整體構(gòu)架分為路側(cè)、車輛側(cè)和平臺側(cè)三個(gè)維度,智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過配備的攝像頭、麥克風(fēng)、傳感器、信息娛樂系統(tǒng)等,可以獲得包含外部環(huán)境、車輛位置、車外音視頻信息、人流車流數(shù)據(jù)、高精地圖測繪等敏感信息,根據(jù)數(shù)據(jù)類型分類,智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)大致分為環(huán)境數(shù)據(jù)、汽車自身數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)這三類。

  環(huán)境數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。環(huán)境數(shù)據(jù)的采集與處理是網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),該數(shù)據(jù)將傳輸至車載計(jì)算平臺進(jìn)行分析并用于作出車輛駕駛的決策,包括實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、周邊環(huán)境感知數(shù)據(jù)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

  汽車自身數(shù)據(jù)是駕駛功能的必備。汽車自身數(shù)據(jù)的收集是圍繞車輛的基本駕駛功能展開的,包括座艙數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)和位置軌跡數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)與車輛駕駛的決策直接相關(guān),是實(shí)現(xiàn)駕駛功能的必備數(shù)據(jù)。

  車人數(shù)據(jù)是車人交互的橋梁。用戶數(shù)據(jù)包括個(gè)人車內(nèi)活動(dòng)數(shù)據(jù),例如車主和乘客信息(如姓名、身份證、電話)、消費(fèi)與生活習(xí)慣信息、用戶部分生理數(shù)據(jù)(體溫、心跳頻率等)、車主、乘客圖像及語音數(shù)據(jù),以及駕駛活動(dòng)數(shù)據(jù),如駕駛員習(xí)慣、車輛靜態(tài)信息(如車牌號、車輛識別碼)、車輛動(dòng)態(tài)信息(如位置信息、行駛軌跡)等。

  (二)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)和決策算法實(shí)現(xiàn)智能駕駛,智能駕駛的實(shí)現(xiàn)又導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的誕生,在這樣的產(chǎn)業(yè)格局下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)應(yīng)用大致分為四類:決策控制數(shù)據(jù)、網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù)、評價(jià)測試數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決策控制數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制,實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛過程中所處的環(huán)境場景進(jìn)行了大體量數(shù)據(jù)信息的采集,這些數(shù)據(jù)將交付給其中央決策系統(tǒng),即可對多種類、多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確高速處理的車載中央處理器,通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析、判斷并結(jié)合一定的處理機(jī)制,將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換加工成可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類執(zhí)行器所接收的控制數(shù)據(jù),從而驅(qū)動(dòng)無人駕駛汽車。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)化交互數(shù)據(jù),助力城市監(jiān)管。目前,汽車的網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用以遠(yuǎn)程信息交互為主,主要解決出行過程中的信息娛樂、交通信息發(fā)布與交通管理等問題。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)體系的不斷完善,環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取渠道更豐富、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性更高,車聯(lián)網(wǎng)也將在智能交通系統(tǒng)甚至物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中更好地發(fā)揮作用。對車聯(lián)網(wǎng)體系與物聯(lián)網(wǎng)體系交互數(shù)據(jù)的深入挖掘,可以開發(fā)出更多的應(yīng)用場景與功能,實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)的快速迭代與持續(xù)進(jìn)步。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的評價(jià)測試數(shù)據(jù),助力建立健全的智能汽車測試評價(jià)體系及測試數(shù)據(jù)庫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在不斷的發(fā)展,以自動(dòng)駕駛作為表征,自動(dòng)駕駛成熟度要真正達(dá)到L4級,對汽車的要求包括對可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性的要求等會(huì)非常高。需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際應(yīng)用過程中積累的大數(shù)據(jù),足夠多大數(shù)據(jù)的積累才能提高算法迭代的效率。也即通過大數(shù)據(jù)建立智能汽車測試評價(jià)體系及測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)道路測試技術(shù)及驗(yàn)證工具,實(shí)現(xiàn)多層級測試評價(jià)。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù),助力提供個(gè)性化、針對性的多樣化服務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù),智慧工廠以及個(gè)性化發(fā)展、精準(zhǔn)營銷等都是以大數(shù)據(jù)為背景開展的工作,需要對所獲得的豐富的信息資源進(jìn)行搜集、利用。其能夠幫助智能聯(lián)網(wǎng)汽車形成更加完善的數(shù)據(jù)體系,高效的對其進(jìn)行應(yīng)用。

  在銷售服務(wù)環(huán)節(jié),通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車所分享的用戶信息、車輛信息,結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷?;谲囍餍畔?、消費(fèi)習(xí)慣、駕駛行為、車輛狀態(tài)等數(shù)據(jù),經(jīng)銷服務(wù)商能夠完成客戶畫像,有針對性地推送服務(wù)信息。在后市場服務(wù)環(huán)節(jié),從維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)到汽車租賃、停車指引、二手車銷售及回收,均可受益。

  (三)保護(hù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的必要性

  從數(shù)據(jù)資源的屬性來看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)資源涉及商業(yè)數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、以數(shù)據(jù)形式表現(xiàn)出來的個(gè)人信息數(shù)據(jù)等。其中,商業(yè)數(shù)據(jù)根據(jù)其在經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈中的“處理程度”或者說加工程度,大致可分為原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)收集(聚合數(shù)據(jù))以及分析數(shù)據(jù)或商業(yè)性分析結(jié)果。

  商業(yè)數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)經(jīng)營者首先通過收集、匯集或交易所得的原始數(shù)據(jù)經(jīng)過去標(biāo)識化和匿名化等脫敏加工后形成的商業(yè)數(shù)據(jù)集合。數(shù)據(jù)經(jīng)營者通常采取特定技術(shù)措施對其予以控制,然后采集者根據(jù)需要付出相應(yīng)勞動(dòng),對數(shù)據(jù)進(jìn)行不同程度的“粗細(xì)加工”,進(jìn)而形成具有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,商業(yè)數(shù)據(jù)系車企收集、匯集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步進(jìn)行處理后生成的數(shù)據(jù)資源,屬于有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn),這些數(shù)據(jù)權(quán)益的法律保護(hù)關(guān)乎企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟(jì)利益。

  通過商業(yè)秘密專有權(quán)的保護(hù)來激勵(lì)研究和創(chuàng)新,也可以通過規(guī)制車企商業(yè)秘密法益促進(jìn)商業(yè)數(shù)據(jù)合法有序流轉(zhuǎn),維護(hù)市場競爭秩序。商業(yè)秘密制度對保護(hù)期限沒有限制且保護(hù)范圍廣,通過商業(yè)秘密制度商業(yè)數(shù)據(jù)受到永久的保護(hù),適合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)多樣化的保護(hù)需求,可以更全面的保護(hù)車企的數(shù)據(jù)權(quán)益,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式的健康發(fā)展。

 

  二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源的商業(yè)秘密保護(hù)模式的可行性分析

  根據(jù)《反不正當(dāng)競爭法》第9條的規(guī)定:商業(yè)秘密,是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息。

  根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理侵犯商業(yè)秘密民事案件適用法律若干問題的規(guī)定》第1條有關(guān)規(guī)定:與技術(shù)有關(guān)算法、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)程序及其有關(guān)文檔等信息,人民法院可以認(rèn)定構(gòu)成反不正當(dāng)競爭法第九條第四款所稱的技術(shù)信息。與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的客戶信息、數(shù)據(jù)等信息,人民法院可以認(rèn)定構(gòu)成反不正當(dāng)競爭法第九條第四款所稱的經(jīng)營信息。前款所稱的客戶信息,包括客戶的名稱、地址、聯(lián)系方式以及交易習(xí)慣、意向、內(nèi)容等信息。據(jù)此可知,車企對商業(yè)數(shù)據(jù)主張商業(yè)秘密保護(hù),保護(hù)的客體包括“與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”、“與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的數(shù)據(jù)”等。

  商業(yè)秘密的客體是商業(yè)信息,而受保護(hù)的商業(yè)信息僅為特定的商業(yè)信息,即“不為公眾所知悉”、“具有商業(yè)價(jià)值”、“權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施”的商業(yè)信息,這三個(gè)條件也是構(gòu)成商業(yè)秘密的核心條件。

  就秘密性而言,《商業(yè)秘密規(guī)定》第3條將“不為公眾所知悉”解釋為“權(quán)利人請求保護(hù)的信息在被訴侵權(quán)行為發(fā)生時(shí)不為所屬領(lǐng)域的相關(guān)人員普遍知悉和容易獲得的”。秘密性要求的是不為公眾所知悉,該信息不能輕易從公開渠道直接獲取。

  “與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)”通常利用計(jì)算機(jī)編程算法進(jìn)行深層次的創(chuàng)新,通常以技術(shù)黑箱的形式呈現(xiàn),具有天然的秘密性。

  “與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的數(shù)據(jù)”系經(jīng)過相當(dāng)?shù)呐?,包括人、?cái)、物和時(shí)間的投入,形成了在一定期間內(nèi)相對固定的、有獨(dú)特交易習(xí)慣內(nèi)容的客戶信息,有別于普通可以從公開渠道得到的客戶的名單,也具備秘密性。

  就商業(yè)秘密的價(jià)值性而言,根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第7條第2款的規(guī)定,“生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中形成的階段性成果符合前款規(guī)定的,人民法院經(jīng)審查可以認(rèn)定該成果具有商業(yè)價(jià)值?!?/p>

  在國內(nèi)司法實(shí)踐中,其認(rèn)定只是一種定性而非定量的要求,具有現(xiàn)實(shí)的或者潛在的商業(yè)價(jià)值,例如商業(yè)利益、戰(zhàn)略地位或競爭能力等。衍生數(shù)據(jù)產(chǎn)品和與營銷相關(guān)的數(shù)據(jù)集合,具有巨大的商業(yè)價(jià)值,對企業(yè)的運(yùn)營、企業(yè)的盈利以及在行業(yè)中的地位等均具有直接的影響,具備價(jià)值性的構(gòu)成要件。

  就保密性而言,根據(jù)《商業(yè)秘密規(guī)定》第5條的規(guī)定:“權(quán)利人為防止商業(yè)秘密泄露,在被訴侵權(quán)行為發(fā)生以前所采取的合理保密措施”。在實(shí)踐中,應(yīng)考慮數(shù)據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、 存儲方式以及持有該信息的公司的各種情況等,作出有關(guān)是否符合機(jī)密管理的判斷。

  從國內(nèi)外的立法和實(shí)務(wù)案例來看,均不要求企業(yè)機(jī)密管理的“萬無一失”,而是要求采用相應(yīng)的、合理的保密措施即可,如商業(yè)秘密的價(jià)值越大,權(quán)利人就有義務(wù)采取越嚴(yán)格的保密措施。

  綜上分析,智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用中的商業(yè)數(shù)據(jù)系商業(yè)秘密保護(hù)客體,在數(shù)據(jù)生成的早期就具有符合商業(yè)秘密的秘密性、價(jià)值型和保密性的要求的潛在特性,通過數(shù)據(jù)合規(guī)可以進(jìn)一步使其符合商業(yè)秘密三個(gè)核心要件的要求,因此,可以考慮采用商業(yè)秘密的保護(hù)模式進(jìn)行保護(hù)。

 

  三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護(hù)合規(guī)建議

  目前,無論是立法層面還是實(shí)際的司法層面,都體現(xiàn)出對商業(yè)秘密保護(hù)的高度重視。商業(yè)秘密作為企業(yè)增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢的利器,其地位和重要性日益凸顯。商業(yè)秘密的核心和基礎(chǔ)在于秘密性,通過建章立制有助于為車企打造和完善自己的商業(yè)秘密管理體系,使商業(yè)秘密的權(quán)利基礎(chǔ)更為穩(wěn)固。以下初步從幾個(gè)方面提出對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)商業(yè)秘密保護(hù)的合規(guī)建議。

  1.數(shù)據(jù)分類分級管理制度,界定商業(yè)秘密信息

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分類分級是劃分?jǐn)?shù)據(jù)安全保護(hù)要求、整合車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)安全管理資源的重要依據(jù)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及指南,建立商業(yè)秘密保護(hù)清單,以此為基礎(chǔ)開展商業(yè)秘密相關(guān)數(shù)據(jù)訪問控制制度,并建立高效的侵權(quán)響應(yīng)機(jī)制。

  2.完善開發(fā)工作管理制度,有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)與數(shù)據(jù)相分離

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車由車聯(lián)網(wǎng)提供智能車輛的互通互聯(lián),程序應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵,需要對外提供或者相互交流的數(shù)據(jù),應(yīng)及時(shí)完成脫敏處理,去除涉及商業(yè)秘密的數(shù)據(jù)采集方法、算法或程序等。

  3.建立分區(qū)域分級別場所管理制度

  對于涉及商業(yè)秘密的生產(chǎn)經(jīng)營場所,嚴(yán)格限制訪問人員和訪問權(quán)限,對該類場所進(jìn)行特別管理。在允許的條件下,避免商業(yè)秘密類信息過于集中的被少數(shù)員工單方面掌控,而是應(yīng)當(dāng)保存在公司控制范圍內(nèi)。

  4.建立電子設(shè)備的技術(shù)安全防護(hù)體系

  通過防火墻建設(shè)、接入互聯(lián)網(wǎng)限制等方式,保證涉密網(wǎng)絡(luò)安全。通過定位使用、復(fù)制權(quán)限控制、移動(dòng)存儲介質(zhì)使用限制等方式,保證獨(dú)立設(shè)備安全。通過專用介質(zhì)限定、介質(zhì)使用區(qū)域限制、介質(zhì)使用痕跡查詢、介質(zhì)脫密銷毀規(guī)定等方式,保證使用移動(dòng)存儲介質(zhì)的涉密信息安全。通過列印設(shè)備管理、專用列印紙張、列印文件領(lǐng)取登記等方式,保證商業(yè)秘密復(fù)制載體安全。

  5.完善保密協(xié)議及競業(yè)限制條款

  在雇傭員工的勞動(dòng)合同或勞動(dòng)協(xié)議中明確規(guī)定員工的相應(yīng)保密義務(wù)、違反保密和競業(yè)禁止義務(wù)時(shí)需要承擔(dān)的違約責(zé)任。對于中高級管理人員、業(yè)務(wù)部門核心人員、技術(shù)人員等可能接觸或掌握商業(yè)秘密較多的重點(diǎn)崗位人員,實(shí)施更為嚴(yán)格責(zé)任的條款約束。

 

  四、結(jié)語

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)是企業(yè)競爭力的體現(xiàn),通過商業(yè)秘密保護(hù)制度,有助于構(gòu)建公開、公平、公正、誠信有序的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭秩序,激勵(lì)研究和創(chuàng)新,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康可持續(xù)發(fā)展。

 

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